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熱解讀丨從歷史駛向未來 這條鐵路訴說著怎樣的啟示



熱解讀  2021年1月19日,今年首次國內考察第二天,習近平總書記乘坐京張高鐵來到張家口賽區,考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作。

京張高鐵太子城站是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站。習近平總書記抵達太子城站后,走進車站運動員服務大廳,一邊聽取介紹一邊仔細察看京津冀地區鐵路網圖、京張高鐵和賽區位置示意圖以及沙盤等展示。

習近平總書記指出,我國自主創新的一個成功范例就是高鐵,從無到有,從引進、消化、吸收再創新到自主創新,現在已經領跑世界。要總結經驗,繼續努力,爭取在“十四五”期間有更大發展。

一條京張線,是中國鐵路百年發展的縮影,也是中國自主創新之路的生動注腳。



1905年,京張鐵路開工建設,這標志著中國鐵路自主創新的艱辛歷程自此舉步。當時,我國尚沒有一條國人獨立主持設計、建造、運營的干線鐵路,總工程師詹天佑面臨的幾乎是一項不可能完成的任務。

為了讓火車能夠爬上最大坡度高達33‰的關溝段,詹天佑將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國干線鐵路上,通過延長距離,順利通過該路段,將原本需要開挖1800多米的八達嶺隧道縮短為1091米。

歷時4年,京張鐵路于1909年提前全線通車。

京張鐵路實現了積貧積弱時期中國人自主修造鐵路的夢想,而京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河,繼續書寫百年傳奇。

2019年12月30日上午8時30分,“復興號”智能動車組G8811次列車準時從北京北站發出,駛向北京冬奧會和冬殘奧會張家口賽區太子城站。以此為標志,京張高鐵正式開通運營。

習近平總書記在對京張高鐵開通運營作出的重要指示中指出,從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,從時速35公里到350公里,京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍。

一句“回望百年歷史,更覺京張高鐵意義重大”,道出無限感慨。



從京張鐵路到京張高鐵,從蒸汽機車、內燃機車到“復興號”動車組,一系列變化折射的是自主創新的力量。

在國家跳臺滑雪中心,習近平總書記再次提及自主創新,他說,同我們國家的強國之路一樣,中國冰雪運動也必須走科技創新之路,一方面要堅持自主創新,一方面要善于吸收國際上的先進技術和訓練方法。

穿越歷史,“百年京張”帶領我們從一個夢想駛向另一個夢想。正如習近平總書記所說,在北京舉辦一場全球矚目的冬奧盛會,必將極大振奮民族精神,有利于凝聚海內外中華兒女為實現中華民族偉大復興而團結奮斗。

冬奧之約將近,冰雪夢想升騰。

(中央廣播電視總臺央視網)


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